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礦用車行業現狀及前景分析
時間: 2017-06-22   來源:  重型汽車配件廠_礦山機械特雷克斯配件_橡膠液壓密封件_發動機配件_汽車線束_緊固件-巨鹿縣育紅重型汽車配件有限公司   瀏覽次數:  3861

1、國內礦用車行業發展現狀 

 我國的礦用自卸汽車規?;a始于七十年代,產品主要分布于冶金、煤炭、水利電力、有色金屬等七大行業。礦用汽車是礦山尤其是露天礦山開采中最重要的設備之一。前些年,隨著礦山建設的持續火爆,礦山機械市場也水漲船高,目前礦用汽車市場每年也接近千臺。除了傳統的國際礦山設備制造商外,國內礦用汽車制造商也開足了馬力,全力爭搶這一蛋糕。國內礦用自卸車的廠商并不多,主要生產商只有5家,分別是北方股份,湘電股份、首鋼重型、北京重汽和本溪重型,這五家企業目前都占有一定的市場份額,其中,北方股份的市場占有率最高。還有三一礦機、陜西同力、秦皇島天業通聯、宇通重工、重汽集團專用汽車公司、湖北三江萬山特種車輛及小松常州等十幾家企業。一、礦用車的國內外市場分析  1、國內礦用車行業發展現狀  我國的礦用自卸汽車規?;a始于七十年代,產品主要分布于冶金、煤炭、水利電力、有色金屬等七大行業。礦用汽車是礦山尤其是露天礦山開采中最重要的設備之一。前些年,隨著礦山建設的持續火爆,礦山機械市場也水漲船高,目前礦用汽車市場每年也接近千臺。除了傳統的國際礦山設備制造商外,國內礦用汽車制造商也開足了馬力,全力爭搶這一蛋糕。國內礦用自卸車的廠商并不多,主要生產商只有5家,分別是北方股份,湘電股份、首鋼重型、北京重汽和本溪重型,這五家企業目前都占有一定的市場份額,其中,北方股份的市場占有率最高。還有三一礦機、陜西同力、秦皇島天業通聯、宇通重工、重汽集團專用汽車公司、湖北三江萬山特種車輛及小松常州等十幾家企業。尤其值得一提的是進入2010年,中國重汽研發、濟南特種車公司生產的HOVA60系列礦用自卸車,在1-5月份訂單累計已近1200輛。在國際市場,HOVA礦用車的高性價比引起越來越多國外客商的注意,實現了批量出口,贏得了良好信譽,今年以來,已經成功出口300余輛。

 2、國外礦用車行業現狀

 國際礦用車市場的市場容量在1300輛左右,總裝載量20億噸左右。礦用車的主要用在煤礦、金礦、銅礦和鐵礦,用戶主要分布在澳洲、美洲。澳大利亞是世界礦用車最大的用戶,僅2004年就購進500臺。我國目前礦用車保有量在3000臺左右,2005年銷量在580臺,2006年預計銷量在700臺左右。前幾年礦用車的市場需求主要以45噸以下為主,近年來大噸位需求開始上升,尤其是2005年以來,大噸位和電動輪銷售比例出現大幅度上升。 

    大型礦用車國際上主要生產廠家是卡特彼勒礦車(美國)、小松礦車(日本)、特雷克斯礦車(美國)。這些廠家在國際的市場份額占到90%以上。    小松HD465-7礦用卡車 卡特彼勒的機動輪礦用車市場份                  額最大,由于有自己的發動機, 卡特彼勒的機動輪礦用車生產和研發能力很強,一般機動輪載重量都在150噸以下,如右圖為CAT797礦用卡車,額定載重量為

345噸,外形尺寸為14.5m×9.2m×7.6m,采用機械傳動方式,卡特彼勒可以把機動輪礦用車做到和電動輪一樣的載重量,最高可達360噸。最近,卡特彼勒也推出了電動輪礦用車。小松在240~360噸市場占有率最高,同時在中國常州建立工廠生產30噸到50噸的機動輪礦用車。特雷克斯機動輪礦用車占據第2的市場份額,同時其收購的優尼特瑞格電動輪具有較強的實力。日立和利勃海爾也具有較強的電動輪生產和研發實力。 

3、市場前景分析 

    改革開放30年以來,中國工業獲得了前所未有的發展,如今,已步入工業化快速發展階段,對礦產資源的需求也日益增大,與此同時,我國對西部地區工業結構的調整也帶動了采礦業的發展,采礦業的機械化程度也進一步提高。我國蘊含豐富礦產資源,每年煤、鐵、有色金屬等礦的開采量都非常大。據不完全統計,2006年,我國礦山運輸方面的總裝載量已超過了97億噸,且平均每年以20%~30%的速度增長,越來越大的運載量也帶來了礦企對運輸設備的大量需求。礦山環境惡劣,路面情況特殊,幾乎都是不平整的碎石路,則對運輸設備提出更高的要求。 

國外的礦用運輸設備研發起步比我國早,技術也比較成熟,一些機械制造商已針對這種工況設計出 

和鉸接式卡車,主要品牌有卡特彼勒、小松、特雷克斯等。因此,我國采礦業使用的自卸車仍部分靠進口。然而,進口自卸車的價格是比較昂貴的,且廠家在國外,售后服務和維修都相對不便利,我國中小型礦企購買不起,只好把卡車改裝成礦用車進行使用。從技術角度來說,一般卡車的最大載重只有10噸左右,遠遠不及礦用車的載重量,且其輪胎、車架、懸掛系統等設計都是主要針對道路運輸的,面對松軟、泥濘、爬坡多的非道路運輸根本不合適,此外,路面運輸車的速度比較快,最低時速為70公里,而在礦山里車輛一般達不到這個速度,反而會增加油耗。綜合以上分析,改裝的卡車不僅效率不高,使用壽命也不長,且沒有安全保障。 

為滿足國內經濟發展的需要,國家在大力整頓礦業市場的同時,2008年已出臺政策,鼓勵國內企業自主研發、生產礦用車,并對進口該類車及其零部件停止執行免稅政策。  結合當前國家政策,“十二五”期間,露天有色金屬礦和露天煤礦的開發利用將大幅增長,對礦用車的需求也將大幅增長,預計總需求量在5000輛以上。同時,由于“十二五”期間煤炭行業的減產、關停、整合,都將對大噸位和超大噸位的礦用車產生較大的市場需求。

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